Главной особенностью гребных лодок АБ – 250 и АБ – 260 является наличие трех отдельных секций в баллоне вместо двух на лодках других фирм. Что это значит?!
Это неправильно называть преимуществом, точнее сказать, лодки с двумя секциями имеют недостаток в запасе плавучести в случае местного повреждения баллона.
Что будет, если на 2-х секционной лодке из одной секции выйдет воздух в случае повреждения? Лодка потеряет возможность хода и превращается в спасательный круг. Что останется делать, - ждать помощи со стороны. А если на ней установлен легкий подвесной мотор, то он превратится сразу в тяжелый якорь, и спасательным кругом лодка будет либо для рыбака, либо для мотора. Про улов на борту думать не придется.
А что даст третья секция?! При выходе воздуха из любой одной секции лодка не потеряет не только остойчивость, но и будет продолжать движение и на веслах и под мотором. В этом случае можно уверенно добраться до берега со всем содержимым в лодке. Третья секция – это ВАШЕ спокойствие!!!
К преимуществам лодок АБ-250 и АБ -260 можно отнести следующие:
Первое- увеличенный диаметр баллона до 41 см;
следствие а:Лодка уверенно держится и двигается на воде с грузом до 400 кг (паспортнаягрузоподъемность установлена до 225 кг, чтобы не регистрировать лодку в ГИМСе);
следствиеб:Меньше забрызгивает на волне;
следствие в: Высокая посадка, что удобно для рыбалки и работы веслами.
Второе – небольшие габариты лодки (2,5 или 2,6 × 1,48 м) обеспечивают компактность в упакованном виде и хорошую поворотливость при движении.
Третье – плавные обводы баллона с поднятым носом и слегка поднятой кормой повышают ходкость лодки.
Четвертое – склеенные «книжкой» слани, и размещенные между банками, позволяют вставать в лодке во весь рост, чтобы не только размяться, но и рыбачить стоя.
Моторные лодки представлены двумя моделями по форме и 6-ю типоразмерами. АБ-290, АБ-305, АБ-320, АБ-330, АБ-345
Моторные лодкиимеют форму трапеции в плане, за счет увеличенной ширины в корме. Именно кормовая часть, как глиссирующая часть придает ходкость лодке. Одновременно широкая корма увеличивает объем кокпита и повышает остойчивость лодки на поворотах. Кормовые оконечности баллонов имеют форму конусов с опущенными вершинами, чтобы лодка при разгоне не вставала на «дыбы».
Главным преимуществоммоторных лодок АмфиБалт является минимальноеколичество деталей и небольшойвес, чтобы в одиночку можно было подготовить лодку к эксплуатации. Это достигнуто за счет применения 9-мм фанеры вместо широко распространенной 12-мм и кучи алюминиевого набора. Что касается жесткости, то тут все просто, как у самолетов, - 9-мм фанера от раздувания киля выгибается в поперечине, что и создает продольную
жесткость. Если снабдить лодку откидными шасси-колесами, то помощь для спуска на воду таких лодок не потребуется вообще.
Не главным, но очень важным преимуществом является наличие в штатной комплектации всех ручек, которые необходимы не толькодля переноски лодки, но ичтобы держаться за них во время движения.
